Поглощаемая мощность тормозов изменяется в зависимости от величины противодавления, создаваемого на нагнетательном трубопроводе тормозного насоса. Применяются на испытательных стендах.

В качестве нагрузочного устройства применяют нерегулируемые шестеренчатые и лопастные насосы, отличающиеся простотой конструкции и надежностью в работе по сравнению с другими типами объемных насосов. Мощность насосной установки должна приниматься в зависимости от типа, модели и рекомендуемого режима испытания агрегата.

Регулирование величины противодавления при одновременном предохранении гидравлической системы от перегрузки надежно обеспечивается при использовании предохранительных клапанов с переливным золотником.

Поскольку в процессе испытания агрегатов под нагрузкой температура масла превышает допустимую (50°С), то в масляном баке устанавливают водяные холодильники. Емкость масляного бака должна быть не менее 1,5−2-минутной производительности насоса.

Механические тормоза, применяемые для испытания агрегатов трансмиссии, подразделяются на две группы:

1)   тормоза, в которых в качестве нагрузочного устройства используют механические тормоза, являющиеся конструктивным элементом испытываемого агрегата. Подобные стенды большей частью применяют при испытании узлов экскаваторов. Нагрузку на лебедку и другие узлы создают путем затормаживания тормозных барабанов при помощи гидравлического или пневматического приводного устройства. Конструкция таких испытательных стендов очень проста. Однако при испытаниях не обеспечивается соблюдение величин нагрузок, установленным по техническим условиям, так как механические тормозные устройства не допускают длительного притормаживания. Во избежание чрезмерного перегрева тормозных накладок и их разрушения периоды работы под нагрузкой должны чередоваться с работой вхолостую.

2)   тормоза, в которых в качестве нагрузочного устройства применен механический тормоз, не являющийся конструктивным элементом испытываемого агрегата. Чаще всего для этих целей используют колодочные тормоза. Существенный недостаток подобного нагрузочного устройства — невозможность длительного затормаживания без значительного усложнения конструкции тормоза за счет введения водяного охлаждения. Поэтому испытания под нагрузкой проводят не в полном объеме.

Стенды с механическими тормозами применяют для испытания лебедок бульдозеров, редукторов, главных лебедок и реверсивных механизмов экскаваторов.

Посмотрите также

• Стенд для  испытания  сервомеханизма  муфты  сцепления трактора Т-130
  Согласно ТУ на капитальный ремонт сервомеханизма 24-15-118сб должен быть испытан на стенде под периодически включаемой нагрузкой в течение 3 мин. В процессе испытания необходимо проверить работу сервомеханизма согласно следующим требованиям: клапан должен перемещаться на 31—33 мм, преодолевая нагрузку 200 Н, приложенную к оси вала; в конце хода клапана, равного 6 мм, давление в полости [...]
• Испытание сборочных единиц гидравлических систем
  В процессе эксплуатации строительных машин гидравлическое оборудование испытывает значительные переменные нагрузки, в результате чего отдельные узлы и детали изнашиваются и выходят из строя. После ремонта гидрооборудование необходимо испытать как вхолостую с целью приработки отремонтированных деталей и узлов, так и под нагрузкой с целью определения его рабочих характеристик. При испытаниях определяют качество отремонтированного гидрооборудования [...]
• Асинхронный двигатель переменного тока с фазовым ротором
  Часто в качестве тормозного устройства при испытании гидропередач используют асинхронные двигатели переменного тока с фазовым ротором. Широкое распространение получают также электромагнитные тормоза с твердым и жидким наполнителем. В связи со значительным ростом мощности гидропривода строительных машин на стендах требуется установка электродвигателей большой мощности, что ведет к утяжелению стендов и к непроизводительному расходу электроэнергии, [...]
• Электрические тормоза переменного тока
   Эти тормоза действуют аналогично тормозам, применяемым для приработки и испытания двигателей. Учитывая менее жесткие требования к точности измерения тормозного момента при испытании агрегатов, можно отказаться от балансирной подвески, что значительно упрощает конструкцию стендов. При этом величину тормозного момента определяют по показаниям электрических приборов, включенных в цепь ротора или статора (у электродвигателей с короткозамкнутым ротором) [...]
• Универсальный стенд
  Универсальный стенд по сравнению со стендами НПО ВПТИстройдормаш имеет меньшие габарит, массу, стоимость. Он предназначен для капитального ремонта гидроагрегатов и определения их технического состояния на ремонтных заводах и в управлениях механизации. Стенд может быть использован для определения технического состояния гидроагрегатов после капитального ремонта на ремонтных заводах и в управлениях механизации. Стенд изготовляется на [...]

Эта запись была опубликована 16.05.2009в 7:30. В рубриках: Стенды для ремонта базовых деталей. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Вы можете оставить свой комментарий или трекбек со своего сайта.