На стенде производят: обкатку под нагрузкой заднего моста, КП и сервомеханизма; притирку дисков бортовых фрикционов и проверку их способности передавать расчетный крутящий момент; проверку качества уплотнений, нагрева деталей после длительной работы заднего моста в сборе." Стенд  состоит из: привода, двух мультипликаторов (левого и правого) и нагрузочного тормоза. Узел привода стенда состоит из электродвигателя А02-92-6, клиноременной передачи и стойки, к которой крепится соединительная муфта, имитирующая маховик двигателя трактора Т 100МЗ…
Читать дальше Стенд для испытания под нагрузкой задних мостов трансмиссии тракторов Т-130, Т-ЮОМиТ-ЮОМЗ.

Головка ОКС-6569 ГОСНИТИ с механическим вибратором  имеет следующие преимущества по сравнению с электромагнитным вибратором: отсутствует понижающий трансформатор и связанный с ним шум при работе; постоянная амплитуда колебаний электрода. Трехфазный асинхронный электродвигатель, установленный на плите, служит одновременно для привода механизма подачи электродной проволоки и эксцентрикового вала вибратора посредством клиноременной передачи.
Конструкция головки предусматривает возможность подъема, поворота и наклона верхней части головки для регулировки угла подвода электрода к детали…
Читать дальше Головки для вибродуговой наплавки

Динамометр состоит  из литого чугунного корпуса, внутри которого помещен маятниковый механизм системы рычагов, соединяющих динамометр с гидротормозом, и шкалы. Груз маятника подобран с расчетом максимального тормозного момента.
Основное условие для обеспечения устойчивого режима работы — равномерное распределение крутящего момента между дисками ротора.
Создаваемая гидротормозом нагрузка (тормозной момент), висящая от радиальной ширины кольцевого слоя воды, образуется в тормозных камерах при вращении дисков ротора.
С изменением радиальной ширины…
Читать дальше Основное условие для обеспечения устойчивого режима работы

Рольганговые секции состоят из каркаса с обшивкой и свободно поворачивающихся валиков-рольгангов, по которым передвигаются балансиры собираемой каретки от поста к посту.
Промежуточные секции  состоят  из  каркасов  с обшивкой.
Все секции линии соединяются между собой на болтах. Около рольганговых и промежуточных секций установлены специальные стеллажи и гнезда для хранения комплектующих деталей собираемой каретки.
Шкаф управления представляет собой закрытую панель, на которой монтируется вся пусковая электроаппаратура. Шкаф может…
Читать дальше Поточная линия для сборки кареток

На кожухе установлен рычаг управления подачей топлива, связанный с топливным насосом тягой.
Устройство для измерения крутящего момента, смонтированное на плите, связано с корпусом электромашины кронштейном. При повороте корпуса электромашины тяга, связанная с кронштейном, перемещается и поворачивает эксцентриковый вал. На эксцентриковом валу закреплен рычаг с грузом (маятником), который при повороте эксцентрикового вала, отклоняясь от вертикального положения, уравновешивает тормозной или крутящий момент.
Шкала циферблата протарирована в обе стороны от…
Читать дальше Соединительный вал

Аппаратный ящик, в который вмонтированы все приборы, входящие в электросхему установки, представляет собой сварной каркас из угловой стали, обшитый со всех сторон стальным листом толщиной до 1 мм.
Источниками питания при переменном токе служат специальные понижающие трансформаторы со следующими выходными параметрами: сила тока 200—1200 А, напряжение 2—6 В.
При постоянном токе применяют преобразователи АНД и выпрямители ВГК-100А, ВС-12/600 или комплект из трех выпрямителей ВСГ-ЗА.
Рабочие инструменты…
Читать дальше Аппаратный ящик